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9月2日，高德打车页面深切，高德顺风车业务近日上线，现在已洞开65个城市。其实不仅仅高德，T3也在近期上线了顺风车业务，现在滴滴出行、嘀嗒出行、哈啰出行等出行平台上齐有顺风车业务。
对平台来说，天然顺风车提点相对网约车更低，但在注重性价比破费的时下，破费者对顺风车的需求却增长飞快；加上顺风车对车辆、司诡秘求较为宽松，顺风车业务对司机也更有眩惑力。
顺风车需求增量卓著网约车
日前，高德、T3等出行平台齐已上线顺风车业务。这次高德顺风车主要诡秘珠三角21个城市、长三角27个城市，为眩惑新车主加入，平台赐与车主最高60元奖励。
由于经济联接细巧，珠三角、长三角跨城出行的需求特殊隆盛，比网约车价钱低廉、性价比高的顺风车，成为当地破费者跨城出行的进犯表情。
“打网约车150公里一般需要差未几300元，而顺风车一般150元甚而更低就不错抵达指标地。”粗犷构兵苏州与上海的孙女士说，相对乘坐高铁、大巴，顺风车无需接驳，后果也更高。
而连年来，在网约车遭受增长瓶颈之时，顺风车市集增量也特殊快。第三方推崇深切，在四轮车出行场景中，网约车已经是大头，顺风车市集份额约为1%，但展望将来几年，顺风车市集限制复合增长率在40%以上，将是一个万亿级的增量市集。
车主涌入顺风车市集
在网约车运力豪阔、运价不停裁减确当下，部分司机也有转行作念顺风车的需求。
“顺风车价钱一般每公里1元，但淌若拼上东谈主，不错达到每公里1.5元，运价并不比网约车更低。”有顺风车司机告诉大河财立方记者。何况顺风车一般是跨城资料单，每天能跑两三单，收入比在城区接二三十个小单更高。何况接资料单，不错幸免更多的空跑、接乘客、堵车等形成的损耗，每天出车时辰更短，收入却并不失神于网约车司机。
关于念念尝试网约车的新车主来说，顺风车对车型、出车时辰、车主户口等并无太大收尾，何况支捏外乡接单，外盘期货在正本有车的情况下，念念要初学基本莫得门槛。
尽管顺风车是分享出行，但时下照实有网约车车主专职来作念顺风车，他们不仅用软件来援手抢单，还通过跨城外乡接单、多平台接单等表情，温和每天顺风车接单数目收尾。
轻金钱运营顺风车盈利智商强
乘客、司机的需求，仅仅出行平台纷纷入局顺风车的一个原因，更进犯的是，顺风车是时下属性赛谈中，为数未几的不错快速结束盈利的业务。
联系于网约车，顺风车属于轻形状。顺风车业务平台无须承担自有车队或是租借车队的运营用度，也莫得初学派司的条目。尽管顺风车大部分抽成齐在10%以下，远低于网约车的水平，但其运营资本低，加上无需干涉大笔市集用度，更容易结束盈利。
这从深耕顺风车的嘀嗒出行就可窥知一二，刚刚上市的嘀嗒8月30日发布上市后首份财报深切，上半年公司总收入4.04亿元，经调理利润净额1.3亿元，同比增长51.3%。嘀嗒出行毛利润和毛利率分辩达2.96亿元和73.3%，在大宗损失的分享出行行业，是坚苦的盈利智商特殊强的公司。
安全已经是顺风车发展隐患
不外，由于此前顺风车司机形成的恶性事故，2018年，包括滴滴、高德等在内多家平台一度下架顺风车业务，这次高德上架顺风车亦然2018年下架后初度。
时隔6年再度迎来风口的顺风车，如安在顺风车轻金钱运营和安全监管之间寻求均衡，已经是顺风车平台需要面临的问题。
现在网约车一般齐会提供行程保障、行程灌音、安全护航、偏移预警、一键报警等全主义安全保障工作，在车上也会竖立关连灌音摄像建树。但大部分顺风车平台，在相应的安全经过和功能方面均低于网约车平台。
从现在媒体公开报谈的案例不错看出，顺风车照旧存在实质乘坐车辆与下单车辆不符、线下分担过路费纠纷等问题。甚而部分顺风车订单已经有线下来回情况，一朝遭受交通事故，乘客可能会出现理赔难等问题。
因此外汇交易，顺风车再优势口，也要吸取此前恶性事故的训导，在轻金钱运营之下，出行平台已经要加强顺风车车主严格准入、行前细心、行中保护、平台安全等方面的复旧，幸免出现安全隐患。